液壓系統(tǒng)故障特征，很多人都不知道
(一)液壓設(shè)備不同運(yùn)行階段的故障
①液壓設(shè)備調(diào)試階段的故障
液壓設(shè)備調(diào)試階段的故障率較高。其特征是設(shè)計(jì)、制造、安裝等質(zhì)量問(wèn)題交叉在一起。除了機(jī)械、電氣的問(wèn)題以外，液壓系統(tǒng)常發(fā)生的故障有：
a．外泄漏嚴(yán)重，主要發(fā)生在接頭和有關(guān)元件的端蓋連接處。
b．執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度不穩(wěn)定。
c．液壓閥的閥芯卡死或運(yùn)動(dòng)不靈活，導(dǎo)致執(zhí)行元件動(dòng)作失靈。有時(shí)發(fā)現(xiàn)液壓閥的閥芯方向裝反，要特別注意二位帶電控電磁閥。
d．壓力控制元件的阻尼小孔堵塞，造成壓力不穩(wěn)定。
e．閥類元件漏裝彈簧、密封件，造成控制失靈。有時(shí)出現(xiàn)管路接錯(cuò)而使系統(tǒng)動(dòng)作錯(cuò)亂。
f．液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)不完善。液壓元件選擇不當(dāng)，造成系統(tǒng)發(fā)熱、執(zhí)行元件同步精度低等故障現(xiàn)象。
②液壓設(shè)備運(yùn)行初期的故障
液壓設(shè)備經(jīng)過(guò)調(diào)試階段后，便進(jìn)入正常生產(chǎn)運(yùn)行階段。此階段故障特征是：
a．管接頭因振動(dòng)而松脫。
b．密封件質(zhì)量差，或由于裝配不當(dāng)而被損傷，造成泄漏。
c．管道或液壓元件油道內(nèi)的毛刺、型砂、切屑等污物在油液的沖擊下脫落，堵塞阻尼孔或過(guò)濾器，造成壓力和速度不穩(wěn)定。
d．由于負(fù)荷大或外界環(huán)境散熱條件差，使油液溫度過(guò)高，引起泄漏，導(dǎo)致壓力和速度的變化。
③液壓設(shè)備運(yùn)行中期的故障
液壓設(shè)備運(yùn)行到中期，屬于正常磨損階段，故障率最低，這個(gè)階段液壓系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)最佳，但應(yīng)特別注意定期更換液壓油、控制油液的污染。
④液壓設(shè)備運(yùn)行后期的故障
液壓設(shè)備運(yùn)行到后期，液壓元件因工作頻率和負(fù)荷的差異，易損件先后開(kāi)始出現(xiàn)正常性的超差磨損。此階段故障率較高，泄漏增加，效率降低。針對(duì)這一狀況，要對(duì)液壓元件進(jìn)行全面檢驗(yàn)，對(duì)已失效的液壓元件應(yīng)進(jìn)行修理或更換。以防止液壓設(shè)備不能運(yùn)行而被迫停產(chǎn)。
(二)突發(fā)性故障
這類故障多發(fā)生在液壓設(shè)備運(yùn)行初期和后期。故障的特征是突發(fā)性，故障發(fā)生的區(qū)域及產(chǎn)生原因較為明顯。如發(fā)生碰撞，元件內(nèi)彈簧突然折斷，管道破裂，異物堵塞管路通道，密封件損壞等故障現(xiàn)象。
①液壓設(shè)備調(diào)試階段的故障
液壓設(shè)備調(diào)試階段的故障率較高。其特征是設(shè)計(jì)、制造、安裝等質(zhì)量問(wèn)題交叉在一起。除了機(jī)械、電氣的問(wèn)題以外，液壓系統(tǒng)常發(fā)生的故障有：
a．外泄漏嚴(yán)重，主要發(fā)生在接頭和有關(guān)元件的端蓋連接處。
b．執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度不穩(wěn)定。
c．液壓閥的閥芯卡死或運(yùn)動(dòng)不靈活，導(dǎo)致執(zhí)行元件動(dòng)作失靈。有時(shí)發(fā)現(xiàn)液壓閥的閥芯方向裝反，要特別注意二位帶電控電磁閥。
d．壓力控制元件的阻尼小孔堵塞，造成壓力不穩(wěn)定。
e．閥類元件漏裝彈簧、密封件，造成控制失靈。有時(shí)出現(xiàn)管路接錯(cuò)而使系統(tǒng)動(dòng)作錯(cuò)亂。
f．液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)不完善。液壓元件選擇不當(dāng)，造成系統(tǒng)發(fā)熱、執(zhí)行元件同步精度低等故障現(xiàn)象。
②液壓設(shè)備運(yùn)行初期的故障
液壓設(shè)備經(jīng)過(guò)調(diào)試階段后，便進(jìn)入正常生產(chǎn)運(yùn)行階段。此階段故障特征是：
a．管接頭因振動(dòng)而松脫。
b．密封件質(zhì)量差，或由于裝配不當(dāng)而被損傷，造成泄漏。
c．管道或液壓元件油道內(nèi)的毛刺、型砂、切屑等污物在油液的沖擊下脫落，堵塞阻尼孔或過(guò)濾器，造成壓力和速度不穩(wěn)定。
d．由于負(fù)荷大或外界環(huán)境散熱條件差，使油液溫度過(guò)高，引起泄漏，導(dǎo)致壓力和速度的變化。
③液壓設(shè)備運(yùn)行中期的故障
液壓設(shè)備運(yùn)行到中期，屬于正常磨損階段，故障率最低，這個(gè)階段液壓系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)最佳，但應(yīng)特別注意定期更換液壓油、控制油液的污染。
④液壓設(shè)備運(yùn)行后期的故障
液壓設(shè)備運(yùn)行到后期，液壓元件因工作頻率和負(fù)荷的差異，易損件先后開(kāi)始出現(xiàn)正常性的超差磨損。此階段故障率較高，泄漏增加，效率降低。針對(duì)這一狀況，要對(duì)液壓元件進(jìn)行全面檢驗(yàn)，對(duì)已失效的液壓元件應(yīng)進(jìn)行修理或更換。以防止液壓設(shè)備不能運(yùn)行而被迫停產(chǎn)。
(二)突發(fā)性故障
這類故障多發(fā)生在液壓設(shè)備運(yùn)行初期和后期。故障的特征是突發(fā)性，故障發(fā)生的區(qū)域及產(chǎn)生原因較為明顯。如發(fā)生碰撞，元件內(nèi)彈簧突然折斷，管道破裂，異物堵塞管路通道，密封件損壞等故障現(xiàn)象。
突發(fā)性故障往往與液壓設(shè)備安裝不當(dāng)、維護(hù)不良有直接關(guān)系。有時(shí)由于操作錯(cuò)誤也會(huì)發(fā)生破壞性故障。防止這類故障的主要措施是加強(qiáng)設(shè)備日常管理維護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，以及加強(qiáng)操作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。
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